Grunnbygging mótorsins

1, Uppbygging þriggja fasa ósamstilltur mótor samanstendur af stator, snúningi og öðrum fylgihlutum.
（1） Stator (kyrrstæður hluti)
1. Stator kjarni
Virkni: Hluti af segulhringrás mótorsins sem statorvindan er sett á.
Bygging: Statorkjarninn er almennt gerður úr 0.35-0,5 mm þykkum kísilstálplötum með einangrunarlagi á yfirborðinu, gatað og lagskipt, með jafndreifðum raufum slegnar í innri hring kjarnans að fella statorvinduna inn.
Það eru nokkrar gerðir af stator kjarna gróp gerðum:
Hálflokuð rauf: Skilvirkni og aflstuðull mótorsins er hár, en vafningsinnfellingin og einangrunin eru erfið. Almennt notað í litlum lágspennumótorum. Hálfopin rauf: Hægt er að fella hana inn með mynduðum vafningum og er almennt notaður fyrir stóra og meðalstóra lágspennumótora. Svokölluð mynduð vafning vísar til vafningarinnar sem hægt er að einangra áður en hún er sett í raufina.
Opið rauf: notað til að fella inn myndaðar vafningar, með þægilegri einangrunaraðferð, aðallega notuð í háspennumótorum.
2. Stator vinda
Virkni: Það er hringrásarhluti rafmótorsins sem beitir þriggja fasa riðstraumi til að mynda snúnings segulsvið.
Smíði: Það er samsett úr þremur eins vafningum sem raðað er í samhverft fylki með rafhorni sem er 120 gráður á milli í geimnum, og hver spóla þessara vinda er felld inn í hverja rauf statorsins samkvæmt ákveðnu mynstri.
Það eru þrír aðaleinangrunaratriði fyrir statorvinduna: (tryggir áreiðanlega einangrun milli leiðandi hluta vindunnar og járnkjarna, sem og milli vindunnar sjálfrar).
1) Jarðeinangrun: Einangrunin milli allrar statorvindunnar og statorkjarna.
2) Interfasa einangrun: Einangrunin milli statorvinda hvers fasa.
3) Snúa til að snúa einangrun: Einangrunin á milli snúninga hverrar statorvinda í hverjum áfanga.
Raflögn inni í mótor tengiboxinu:
Það er raflögn inni í mótor tengiboxinu, þar sem sex víra skautunum á þriggja fasa vafningunni er raðað í tvær raðir. Efri röð þriggja raflagnahrúga raðað frá vinstri til hægri eru númeruð 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), og neðri röð þriggja raflagnahrúga raðað frá vinstri til hægri eru númeruð 6 (W2), 4 (U2) og 5 (V2). Þriggja fasa vindan er tengd í stjörnu- eða þríhyrningstengingu. Öll framleiðsla og viðhald ætti að raða í samræmi við þetta raðnúmer.
3. Grunnur
Virkni: Festu stator kjarna og fram- og afturendalok til að styðja við snúninginn og veita vernd, hitaleiðni og aðrar aðgerðir.
Framkvæmdir: Ramminn er venjulega úr steypujárni, grind stórra ósamstilltra mótora er almennt soðin með stálplötum og ramma örmótora er úr steypu áli. Það eru hitaleiðni rif utan á meðfylgjandi mótorbotninum til að auka hitaleiðnisvæðið og loftræstingargöt eru opnuð á endalokum hlífðarmótorbotnsins í báðum endum, sem gerir beinni loftræstingu innan og utan mótorsins kleift að auðvelda hitaleiðni.
（2） Rotor (snúningshluti)
1. Snúningskjarni þriggja fasa ósamstilltur mótor:
Virka: Sem hluti af segulhringrás mótorsins og setja snúningsvinduna í járnkjarnaraufina.
Smíði: Efnið sem er notað er það sama og statorinn, úr 0,5 mm þykkum kísilstálplötum gataðar og lagskipaðar, með jafndreifðum götum slegin á ytri hring kísilstálplatanna til að koma til móts við snúningsvinduna. Venjulega er statorkjarninn notaður til að kýla innri hringinn á eftirstandandi kísilstálplötunni til að búa til snúðskjarnann. Almennt er snúningskjarna lítilla ósamstilltra mótora þrýst beint á skaftið, en snúðskjarna stórra og meðalstórra ósamstilltra mótora (með snúningsþvermál yfir 300-400 millimetra) er þrýst á skaftið með hjálp af snúningsfestingu.
2. Rotor vinda þriggja fasa ósamstilltur mótor
Virkni: Að skera snúnings segulsvið statorsins myndar framkallaðan rafkraft og straum og myndar rafsegultog sem veldur því að mótorinn snúist.
Smíði: skipt í íkorna búrsnót og sársnúning.
1) Íkorna búr snúningur: Snúningsvindan er samsett úr mörgum stýrisstöngum sem settar eru inn í snúningsraufina og tveimur hringlaga endahringjum. Ef snúðskjarninn er fjarlægður mun allur vindan líta út eins og íkornabúr, þess vegna er það kallað búrvinda. Lítil búrmótorar nota snúningsvinda úr steyptu áli og fyrir mótora yfir 100KW eru þeir soðnir með koparstöngum og koparendahringjum.
2) Sár snúningur: Sár snúningur vinda er svipaður stator vinda og er einnig samhverf þriggja fasa vinda. Það er almennt tengt í stjörnuformi og úttakshausarnir þrír eru tengdir þremur safnahringjum skaftsins og síðan tengdir ytri hringrásinni í gegnum rafmagnsbursta.
Einkenni: Vegna flókins uppbyggingar er notkun vírmótora ekki eins umfangsmikil og íkornabúrmótora. Hins vegar eru viðbótarviðnám og aðrir íhlutir tengdir í röð í gegnum safnarahringinn og burstana í snúningsvindarásinni til að bæta ræsingu, hemlun og hraðastjórnun ósamstilltra mótora. Því er notaður búnaður sem krefst mjúkrar hraðastjórnunar innan ákveðins sviðs, svo sem kranar, lyftur, loftþjöppur o.s.frv.
（3） Aðrir fylgihlutir fyrir þriggja fasa ósamstillta mótora
1. Lokahlíf: stuðningsaðgerð.
2. Legur: Tengdu snúnings- og kyrrstæða hluta.
3. Bearendalok: verndar leguna.
4. Vifta: Kælandi rafmótor.
2, DC mótorinn samþykkir áttahyrnt fullkomlega lagskipt uppbyggingu, sem hefur ekki aðeins mikla plássnýtingu, heldur þolir einnig púlsstraum og hraðar breytingar á álagsstraumi þegar það er knúið af truflanir afriðli. Jafnstraumsmótorar eru almennt ekki með röð örvunarvinda og eru hentugir fyrir sjálfvirka stýritækni sem krefst þess að mótor snúist áfram og afturábak. Í samræmi við þarfir notenda er einnig hægt að gera það í röð örvunarvinda. Mótorar með miðjuhæð 100-280mm eru ekki með jöfnunarvinda, en mótorar með miðjuhæð 250mm eða 280mm er hægt að gera með jöfnunarvindum eftir sérstökum aðstæðum og þörfum. Mótorar með miðhæð 315-450mm eru með jöfnunarvinda. Heildaruppsetningarmál og tæknilegar kröfur mótorsins með miðhæð 500-710mm eru í samræmi við alþjóðlega staðla IEC og vélræn víddarvikmörk mótorsins eru í samræmi við alþjóðlega staðla ISO.