Skaðinn við að axialflæðisvifta stöðvast

1. Stöðvun getur leitt til skemmda á viftunni, sem gefur til kynna að axialflæðisviftur sýni venjulega snúningsstöðvun eftir stöðvun. Vegna snúningsstöðvunar verða blöð viftunnar fyrir reglubundnum kröftum. Ef viftan starfar í stöðvunarsvæðinu í töluverðan tíma (eða stuttan tíma þegar stöðvunartíðnin er jafngild eðlilegri titringstíðni blaðsins) mun það valda blaðbrotum og skemma aðra vélræna íhluti hjólsins.
2. Stöðvun getur leitt til bylgju ef rúmmál og viðnám leiðslukerfisins er viðeigandi. Þegar stöðvunarþrýstingur viftunnar minnkar verður þrýstingurinn í úttaksleiðslunni hærri en þrýstingurinn sem myndast af viftunni, sem veldur því að loftflæðið snýst við. Á sama tíma mun þrýstingurinn í leiðslunni lækka hratt og viftan mun skila gasi í leiðsluna. Hins vegar, vegna lágs flæðishraða, mun viftan stöðvast og loftflæðið snýst við. Þetta fyrirbæri á sér stað í lotum, þekkt sem bylgja. Þegar bylgja kemur fram, sveiflast viftustraumurinn einnig verulega og hávaðinn er ótrúlegur. Eyðileggjandi áhrif viftubylgjunnar eru veruleg og hún getur skemmt viftuna á stuttum tíma. Nauðsynlegt er að stöðva viftuaðgerðina strax.
Það má sjá að stall og bylgja eru tvö mismunandi hugtök. Stöðvun er nauðsynlegt skilyrði fyrir bylgju, en ekki nægilegt ástand.
3. Stöðvun getur valdið því að viftur sem ganga samhliða keppa sín á milli, sem ógnar öruggri virkni rafalans. Eftir að annar af tveimur samhliða viftum stöðvast getur verið fyrirbæri að "keppa um vind" milli viftanna tveggja og þær geta ekki starfað samhliða; Þó að fellibylirnir tveir geti starfað samhliða, gæti heildarframleiðsla þeirra tveggja fellibylja ekki náð tilskildu gildi, sem hefur áhrif á burðargetu þeirra.